涂装废水如何处理(lǐ)？
2018-08-17 08:46:57
admin 
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汽車(chē)涂装过程排放的水污染物(wù)如树脂、表面活性剂、磷酸盐等可(kě)造成严重污染。那么这些涂装废水如何处理(lǐ)？接下来就由小(xiǎo)编带大家深度了解一下，涂装废水的来源、特点及相应的处理(lǐ)措施。
汽車(chē)涂装过程中所排放的污染物(wù)会造成严重污染，那么这些涂装废水如何处理(lǐ)？接下来就由小(xiǎo)编带大家深度了解一下，涂装废水的来源、特点及相应的处理(lǐ)措施。
汽車(chē)涂装过程排放的水污染物(wù)如树脂、表面活性剂、磷酸盐等可(kě)造成严重污染。汽車(chē)涂装废水排放无规律且成分(fēn)复杂，故水质变化大。國(guó)内汽車(chē)涂装废水处理(lǐ)经验证明，采用(yòng)物(wù)化-生化法处理(lǐ)工艺，可(kě)使排水中的CODCr≤100mg/L，PO43-(P)≤0.5mg/L，工程设计中应注意水质均衡、高浓度废水预处理(lǐ)、保证足够的生化时间。
涂装工艺一般由漆前表面处理(lǐ)、涂布和干燥等三个基本工序组成。
涂装工艺的基础是漆前表面处理(lǐ)，它包括表面清理(lǐ)(除锈、脱脂等)和磷化处理(lǐ)两部分(fēn)。 脱脂一般用(yòng)热碱液清洗和有(yǒu)机溶剂清洗，碱液由强碱、弱酸、聚合碱性盐(如磷酸盐、硅酸盐等)、表面活性剂(阳离子型或非离子型)等适当配合而成。
磷化处理(lǐ)是通过化學(xué)反应在金属表面形成一层非金属的、不导電(diàn)的、多(duō)孔的磷酸盐薄膜，磷化膜可(kě)显著提高涂层的附着力。耐蚀性和耐水性。車(chē)身、車(chē)厢等磷化一般都采用(yòng)薄膜锌盐快速磷化处理(lǐ)。磷化液的主要成分(fēn)是磷酸二氢锌、氧化剂(如硝酸钠)、催化剂(如亚硝酸钠、氯酸钠)和一些添加剂(如三聚磷酸钠、氟化钠)。磷化处理(lǐ)后一般再进行2-3次水洗。
涂布系指将涂料在被涂物(wù)表面扩散开的操作，目前多(duō)用(yòng)阴极電(diàn)泳涂装法泳涂阳离子型水溶性漆。電(diàn)泳后用(yòng)超滤液进行2-3次回收水洗，再用(yòng)脱离子水淋洗。装饰性要求高的轿車(chē)和轻型载重汽車(chē)一般采用(yòng)静電(diàn)涂装法涂中间层涂料;面漆一般用(yòng)三聚氰氨基醇酸树脂磁漆，采用(yòng)自动喷涂或静電(diàn)喷涂。
污染源来源
在涂装工艺生产中产生的废水主要分(fēn)前处理(lǐ)废水、電(diàn)泳涂漆废水和喷漆废水。
前处理(lǐ)废水来自漆前表面处理(lǐ)的脱脂、磷化、表面调整等工序，含有(yǒu)乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重金属离子(如Zn2+)、填料(如钛白粉)、溶剂等。電(diàn)泳涂漆废水产生于涂件上附着的浮漆和槽液的清洗过程，一般包括去离子水洗水和超滤液;其成分(fēn)与槽液成分(fēn)相同，含有(yǒu)水溶性树脂(如环氧树脂、酚醛树脂等)、颜料(如碳黑、氧化铁红、铅汞等)、填料(如钛白粉、滑石粉等)、助溶剂(如三乙醇胺、丁醇等)和少量重金属离子。
汽車(chē)涂装废水的特点：
1、废水种类多(duō)、成分(fēn)复杂
汽車(chē)涂装線(xiàn)排放的废水(或废液)种类繁多(duō)，每一种废水水质因使用(yòng)的材料而异。仅脱脂液就有(yǒu)多(duō)种配方，涂料(任何一种涂料均由树脂、颜料、溶剂、添加剂等组成)种类更多(duō)。
2、排放无规律
涂装線(xiàn)废水或废液多(duō)為(wèi)间歇集中排放。
3、水量、水质变化大
由于排放无规律，含有(yǒu)各种废水成份、且浓度各异，造成汽車(chē)涂装線(xiàn)排水水量、水质变化很(hěn)大。
國(guó)内汽車(chē)涂装废水处理(lǐ)技术
其工艺要点有(yǒu)：用(yòng)石灰乳将磷化液、脱脂液、表调水和溢流水的pH分(fēn)别调至 10、12.5、12.5和10以上，可(kě)确保含磷废水处理(lǐ)出水磷酸盐浓度低于5.0mg/L;经PAC混凝沉淀——气浮处理(lǐ)，高浓度有(yǒu)机废水中大部分(fēn)乳化油、高分(fēn)子树脂、表面活性剂被分(fēn)离出来;对含磷废水和高浓度有(yǒu)机废水进行有(yǒu)效预处理(lǐ)后，调节池水质得以较好地均衡;CODCr為(wèi)300-600mg/L、PO43-(P)為(wèi)3-5mg/L的综合废水经混凝沉淀—缺氧—好氧—接触过滤工艺处理(lǐ)后，废水可(kě)达到《污水综合排放标准》。
工艺总结
涂装工艺是影响汽車(chē)涂装線(xiàn)各种废水水质的重要因素，故应深入调查，在对污染源做细致分(fēn)析的基础上精心地设计。设计时应注意以下几个问题：
①汽車(chē)徐装废水水量和水质变化大，对水量、水质均衡和分(fēn)质预处理(lǐ)重视不够，造成系统运行不稳定甚至不能(néng)正常运行。
②汽車(chē)涂装废水可(kě)生化性差，生化宜采用(yòng)水解酸化-生物(wù)接触氧化法或SBR法，须有(yǒu)足够的生化时间。
③因除磷的反应条件要求严格，含磷废水应单独预处理(lǐ)。
④应从清洁生产的角度出发，协助生产技术人员改进生产工艺、改良涂装材料配方、强化生产管理(lǐ)，以减少污染物(wù)排放。
磷化废水处理(lǐ)工艺说明：
一、化學(xué)法除锌
化學(xué)法除锌有(yǒu)硫化物(wù)法和碱法混凝沉淀等。该工艺采用(yòng)碱法混凝沉淀除锌，因為(wèi)Zn(OH)2溶度积常数Ksp=7.1×10-18，根据氢氧化物(wù)M(OH)n的沉淀-溶解平衡及水的离子积Kw=[H+][OH-]，可(kě)以计算出使氢氧化物(wù)沉淀的pH值，即pH值=14-1/n×(log[Mn+]-logKsp)。投加NaOH调节pH值，控制混凝沉淀的最佳pH值為(wèi)8.5~9.0，在此条件下，Zn2+与NaOH反应生成Zn(OH)2沉淀，而完全除去。
二、石灰法化學(xué)沉淀除磷
投加石灰乳澄清液，调整pH值在10~11，大部分(fēn)磷酸盐得以有(yǒu)效除去，石灰乳在除磷的同时还起到了中和作用(yòng)。
三、混凝气浮除磷、除油
加人絮凝剂使废水中的残磷和其他(tā)污染物(wù)质发生混凝反应，产生的絮體(tǐ)与气浮法产生大量微细气泡础附在一起，可(kě)利用(yòng)气泡浮力将其带出水面。既可(kě)以除磷也可(kě)以吸附去除油滴，气泡上浮速度快，运行安全可(kě)靠，是一种经济实用(yòng)的除油技术。
四、活性炭吸附除磷
活性炭其良好的吸附性能(néng)和化學(xué)稳定性是水处理(lǐ)中最常用(yòng)的吸附剂，不易破碎，气流阻力小(xiǎo)，常用(yòng)的有(yǒu)粉末状和粒状，该工艺利用(yòng)活性炭巨大的比表面积，充分(fēn)吸附废水中的微量残磷和其他(tā)污染成分(fēn)。
五、搅拌混匀装置
一级、二级反应器都配有(yǒu)搅拌装置，采用(yòng)皮带轮或减速器使槽中搅拌速度依次递减，以满足整个反应过程中不同阶段的搅拌混匀需要，使得反应更彻底，更利于后面的沉淀工序。工艺中的管道混合器使投加H2SO4时中和反应更易进行，可(kě)使出水pH值完全达标。
六、重力或水压作用(yòng)排泥
系统中一级、二级反应器和气浮池中产生的污泥或浮渣都靠重力或水压作用(yòng)定期排人污泥浓缩池浓缩，再经自然干化后外运填埋，浓缩池的上清液回流至调节池进行物(wù)化处理(lǐ)。
七、反冲洗和脱附
定期对系统中硅砂过滤器和活性炭吸附器都需要进行反冲洗，以防堵塞，其产生的废水回流至调节池。另外，為(wèi)使活性炭再生，采用(yòng)高温加热再生法活化，利用(yòng)水蒸气来对活性炭过滤器中的颗粒炭进行脱附以保证正常的吸附效果。
总结：以上对涂装废水的产生，特点及处理(lǐ)工艺等方面进行了详细的介绍，相信大家也对此有(yǒu)了深刻的了解。在涂装工艺生产中产生的废水会带来严重污染，须得到重视，可(kě)通过以上方法进行工艺处理(lǐ)，减少废水带来的环境污染。环境问题刻不容缓，都赶紧行动起来吧！
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